Suraj Sahadew-Lall, voorzitter van de Surinaamse Bushouders Organisatie (SBO), zegt in gesprek met Suriname Herald dat de bussector niet is gekend bij de totstandkoming van de Wet rij- en voertuigenbelasting. De regering heeft de hele sector verrast met deze belastingvorm die de bussector zal raken. De SBO-voorzitter legt uit dat de rij- en voertuigenbelasting een van de zoveelste kostenverhogende maatregelen is waarmee de sector wordt geconfronteerd.
Het interesseert de overheid niet hoe de bushouders hun hoge kosten voor busonderhoud en onderdelen moeten betalen. De sector is verwaarloosd en heeft geen toekomst. De regering heeft steeds haar macht aangewend om de bussector te gebruiken voor politiek gewin. Op dit moment zouden bushouders meer voor een busrit moeten krijgen.
De tarieven die nu worden gehanteerd, zijn al lang achterhaald. De tarieven die nu worden gehandhaafd zijn nog steeds gebaseerd op een koers van 2.80 voor de Amerikaanse dollar. De verhoging van de bustarieven die in 2017 is doorgevoerd, was op basis van een benzineprijs van rond de SRD 5.00. Daarnaast zijn andere kosten de lucht ingegaan zoals de verzekering en benzine. Nu kost een liter benzine meer dan SRD 6.00 stelt Sahadew-Lall.
Hij vraagt zich of de overheid rekening heeft gehouden met bushouders die al in de problemen zitten vanwege het gevoerde subsidiebeleid. De SBO-voorzitter geeft aan dat de rij- en voertuigenbelasting op zich geen probleem is. Bushouders kunnen wel betalen, maar ze moeten in de gelegenheid worden gesteld om zoals het hoort te kunnen opereren.
Wat de bushouders momenteel ook dwarszit, is de gebrekkige infrastructuur waar zij gebruik van moeten maken. Naar zeggen van Sahadew-Lall worden bushouders gedwongen om meer uit te geven, terwijl er wegen zijn die heel slecht begaanbaar zijn. āWe zijn tegen de rij- en voertuigenbelasting en we willen dat de overheid weer kijkt naar de zaak. We willen niks anders dan uitstel van de rij- en voertuigenbelasting voor de bushouders,ā aldus Sahadew-Lall.