Er is op dinsdag 30 augustus een comité generaal over de SLM. Laten wij hopen dat daar met verstand van zaken een feitelijke discussie plaatsvindt. Inmiddels is er zoveel gezegd en geschreven over de SLM, maar veel was om alleen af te leiden gezegd en er zijn argumenten aangedragen die niet relevant zijn voor de problemen waarin de SLM in verkeert zoals IPB en upgrading als problemen voor de ellende waarin de SLM verkeert.
Wat is de ellende bij de SLM, een overzichtelijke samenvatting:
1. Een airline met een schuldenberg van ongeveer US$ 75 miljoen, met een niet functionerend businessmodel en verouderde organisatieprocessen;
2. Een groep – directie, Raad van Commissarissen (RvC) en crisisteams (!) en een cluster van ministers – die al twee jaar bezig is waarbij inmiddels minimaal US$ 10 miljoen opgemaakt is en nog eens US$ 14 miljoen in gepompt wordt zonder dat er iets tastbaar is gerealiseerd. Dus geld is zinloos opgemaakt;
3. Al twee jaar wordt er steeds vooral aandacht besteedt en afgegeven op wat overgenomen is, maar ondertussen is door misstappen en ondeskundig optreden de zaak verslechterd waaronder repossession van alle vliegtuigen, een slechte imago en onwil bij lessoren en een enorme volkswoede;
4. Een gevluchte CEO die mogelijk strafbare handelingen heeft gepleegd en een juridisch adviseur met een uitreisverbod heeft, ook omdat die mogelijk strafbare feiten heeft gepleegd;
5. Een president die zijn handen in onschuld was, de hoofdverantwoordelijke die op het podium staat te oreren en beschouwingen te geven als een gast die op zijn eigen verjaardagsfeest zich verbaast van wat allemaal niet goed is op het feest in plaats van snel zich te verontschuldigen naar zijn gasten.
Voordat ik verder ga met nadere analyses van de hoofdverantwoordelijke moeten wij afrekenen met mythes en fabels, ook om te voorkomen dat de spindoctors en mediamachine van de VHP de discussie ontwrichten! Er is veel mythe en volkswijsheid rond wat wel en wat niet mis is bij de SLM.
Ik verwijs in dit verband graag naar mijn eerdere artikelen over de SLM:
1. De toekomst van de SLM voorbij de mythes en fabeltjes die rondgaan – 12 juni 2022
2. Schimmigheden en a no mi-houding bij de SLM – 17 juli 2022
3. SLM wordt speelbal van ego en onmacht of onkunde – 25 juli 2022
President Chan Santokhi is de hoofdverantwoordelijke voor de ellende waar de SLM in terecht is gekomen:
a. Als je een erfenis overneemt dan begin je de patiënt die op de trauma-afdeling komt eerst te stabiliseren waarbij de meest kundige (!) specialisten als een team (!) aan de patiënt werken. De president heeft twee vierkante wielen aangewezen namelijk een onkundige CEO en een terzake onkundige RvC. Wat verwacht je dan? Dit is recipe for disaster zoals men dat wel zegt. Deze groep mensen heeft zitten experimenteren en hobbyen met de schaarse middelen en ruim US$ 10 miljoen door de Surinamerivier gespoeld;
b. De president persisteert om het herstelplan niet te delen met het parlement en daarmee geen verantwoording wil afleggen aan het parlement om US$ 10 miljoen + US$ 14 miljoen in de SLM te stoppen. Ook weet hij en hij laat het gebeuren dat de directie het herstelplan niet met de RvC wil delen en bespreken wat een wettelijke (!) een verplichting is. De president werkt mee aan een wettelijke overtreding;
c. De president bemoeit zich persoonlijk met de SLM en hij benoemt een financieel directeur, hij benoemt de president-commissaris en voegt zijn rechterhand – Prenobe Bissessur – aan de SLM toe en staat met deze mensen direct in contact. Hoe komt het dat hij dan niet weet hoe de geldstromen daar zijn, wat de financiële misstanden zijn? Ook deze drie nieuwe aanvullingen – de financieel directeur, de adviseur en de president-commissaris zijn totaal onervaren in het algemeen en al helemaal niet in de luchtvaart. Wat wil je dan? Recipe for disaster!
Na de nieuwste schandalen bij de SLM geeft de president op maandag 22 augustus in het parlement met een optreden dat zo onpresidentieel is iedereen de schuld behalve naar zichzelf te kijken. Wat is het met hem? Gevoel van frustratie? Arrogantie? Of zich verheven en ‘untouchable’ voelen? Bizar voor woorden is zijn optreden als wij het bovenstaande in beschouwing nemen. Gif spuien in plaats van eerlijk en transparant zijn. Hij wist op dat moment dat de CEO ontslag had genomen maar verzwijgt dat. Hem treft dus heel veel blaam bij het behandelen van de traumapatiënt, de SLM. Zijn aanpak, bestuurskwaliteiten en houding hebben ervoor gezorgd dat nu onder zijn aansturing ongeveer US$ 24 miljoen aan het verdampen is en let wel er is geen zicht op verbetering, het plan is nimmer door deskundigen beoordeeld!
Zijn optreden in het parlement was zo misplaatst:
– Santokhi verwijt iedereen dat ze geen misstanden benoemen, maar geen klachten bij hem of het OM deponeren. Wat een drei ai, alsof hij er iets mee gaat doen? Even ter herinnering, het volk wacht nog steeds op antwoorden op de misstanden rond houtsmokkel een jaar geleden, Haïtianen-smokkel een jaar geleden, HPSG-debacle een jaar geleden, Surfin/New Surfin debacle en Italiaanse miljardenschandaal. Dus op de borst kloppen lijkt hier heel erg misplaatst.
– Trouwens heeft Santokhi zelf in de periode 2010-2020 misstanden bij de SLM aan de kaak gesteld in het parlement of onderzoek gedaan naar mogelijke onregelmatigheden bij de SLM? Hij zat erbij en keek ernaar.
– Trouwens Santokhi regeerde mee in de periode 2005-2010 toen een deel van het verlies van US$ 75 miljoen was opgebouwd. Heeft hij toen vragen in het kabinet gesteld? Heeft hij onderzoeken laten doen of er misstanden zijn? Hij was toen notabene minister van Justitie!!!
Samengevat, Santokhi zou in deze de laatste zijn om anderen de maat te nemen. Niet over het verleden en zeker niet over de afgelopen twee jaar. Een beetje nederigheid en excuses voor zijn eigen falen zou hem sieren, maar dat lijkt utopisch gezien zijn onverbeterlijke houding.
En hij is heel erg intransparant. Laten wij hopen dat hij in comité-generaal nu wel gaat vertellen wat hij nog meer aan het bekokstoven is met zijn matties. Dit is zijn kans om in één keer helemaal in het reine te komen op dit dossier.
De luchtvaart is complex, vraagt om ervaring en deskundigheid, vraagt om veel kapitaal en fouten zijn heel duur. Er is geen tijd en ruimte om te experimenteren. Suriname kan zich dat niet permitteren.
Ir. Hikmat Mahawat Khan MBA
Management & Strategy Consultant – Aviation Practice
Global Aviation Thought Leader
