Bij de behandeling van de Wet Instelling Verkeersautoriteit heeft assembleelid Radjendre Debie (VHP) zich gericht op zwaartransport dat onze wegen beschadigt. Debie merkte op dat de verkeersautoriteit haar doelstelling niet zal kunnen bereiken als de bestaande wetten niet worden nageleefd. Hierbij verwees hij naar het Rijbesluit, waarin staat dat de maximaal toegestane asdruk op onze geasfalteerde wegen 8 ton of 8.000 kg bedraagt.
Debie merkte op dat opeenvolgende regeringen een gedoogd beleid hebben gevoerd met betrekking tot zwaar transport op onze primaire wegen, waardoor bijna alle geasfalteerde wegen in de districten beschadigd raken door zwaar transport van hout, zand en grind.
Volgens Debie zijn onze verharde wegen niet ontworpen voor zo’n zware belasting. Wat betreft de bewering dat er in 2017 via een staatsbesluit een uitzondering is gemaakt voor enkele primaire wegen met een toegestane asdruk van 12.000 kg, zei Debie dat hij dit staatsbesluit niet kon vinden.
Hij vroeg zich af waarom de regering toestaat dat grote vrachtwagens worden ingeklaard waarvan de beladen asdrukken ver boven de 8000 kg liggen. Debie verklaarde dat 3- en 4-assige grote trucks een asdruk hebben van meer dan 12 en 16 ton per as, waardoor onze verharde wegen die hier niet op berekend zijn beschadigd raken. Hij wilde weten hoe de douane de import toestaat terwijl er wetgeving is.
Als voorbeeld noemde Debie dat 1 m3 klinkzand 1500 kg weegt. “Een 3-assige truck laadt 20 m3 klinkzand, dus 30.000 kg plus het eigen gewicht van 15.000 kg. 45.000 gedeeld door 3 assen is een asdruk van 15.000 kg. Zo is het ook met het transport van houtblokken,” aldus Debie.
Mahinder Jogi (VHP) reageerde op het betoog van Debie door te stellen dat de wereld aan het veranderen is en dat het importeren van zware trucks te maken heeft met ontwikkeling. “De regering moet goede wegen aanleggen om de ontwikkeling te ondersteunen. We staan aan de vooravond van olie en gas, we kunnen niet werken met kruiwagens. We moeten meegaan met de ontwikkeling,” betoogde hij.
Harriet Ramdien (VHP) merkte op dat in Nickerie tientallen trucks over de weg rijden en daardoor schade aanrichten. “Niemand is tegen ontwikkeling, maar er moet een balans zijn dat de weg beschermd wordt en de ontwikkeling doorgaat. Je kan niet de ene toegang verschaffen dan de andere kapotmaken.”
Ebu Jones (NDP) betoogde dat het transport over de weg naar Nickerie wordt beïnvloed door de verhoogde dredging fee, waardoor materiaal nu over land wordt vervoerd. Hij drong er bij de overheid op aan om dit bedrag te verlagen, zodat zwaar materieel weer over water kan worden getransporteerd. Evert Karto (ABOP/PL) merkte op dat er tot nu toe geen adequaat beleid is voor zwaar transport. Hij pleitte voor het invoeren van een specifieke vergoeding, zodat de regering de wegen kan repareren.
Rabin Parmessar, fractieleider van de NDP, verklaarde dat onze wegen ontworpen zijn voor asdrukken van 6, 8, 10 en 12 ton. Hij benadrukte dat zelfs reguliere vrachtwagens soms de asdruklimieten overschrijden. Volgens hem zijn onze wegen niet geschikt voor zwaar transport, en de regering zou beleid moeten ontwikkelen voor infrastructuur om dit probleem aan te pakken.
Asis Gajadien, fractieleider van de VHP, argumenteerde dat ons land geen verkeersautoriteit nodig heeft, maar in plaats daarvan goed beleid nodig heeft om de naleving van regels te waarborgen.
